A Kisfaludy 300 utas szállítására volt alkalmas. I. osztályú termét Széchenyi felesége, Seiler Crescence osztrák grófnő ízlése szerint alakították ki: fehér és arany belső burkolattal, mahagóni oszlopokkal, tükrökkel díszítve. A Kisfaludy gőzösön két hajózási szakember teljesített szolgálatot: a kapitány és a gépész. A hajón ebédlő, könyvtár, parkettás padló, párnázott ülések, fűthető szobák szolgálták az utazók kényelmét.
Fotó: Németh Levente/sonline.hu
A balatoni gőzhajózás, amelyből nemzeti ügy lett, története ezután igen érdekesen alakult. A harcokat és a világosi tragédiát követően lassan újjáéledt a tó is. 1852-ben indult el ismét a rendszeres gőzhajójárat a Balatonon. Azonban a kikötők és a Kisfaludy is pusztulni kezdett. 1855-ben már a hajó elárverezéséről és a Balatoni Gőzhajózási Részvénytársaság feloszlatásáról beszéltek. 1857. augusztus 13-án I. Ferenc József magyar király tett híres körutat a hajóval. 1864-re azonban már a keszthelyi kikötő is használhatatlanná vált, majd a Kisfaludy gőzös 1866-ban utasaival megfeneklett a siófoki partoknál. Ezt az esetet már az országos lapok is hírül adták:
A Kisfaludy-gőzös nagy üggyel bajjal tud kikötni, a mult vasárnap is vagyis 15-kén vagy 130 kéjutazó, kik Siófokról jöttek Füredre mulatni, amiatt, hogy megfeneklett a hajó, egész éjjel a friss vizen libegtek az iszapban – írta a Vasárnapi Újság.
A Kisfaludy 1869-ig fatestű gőzösként tette meg útjait, majd vastestre cserélték, 1887-ben pedig végleg kivonták a forgalomból. Utolsó előtti hajóskapitánya a legendás hajózási szakember, színész, valamint író, Keöd József volt.
Nyilvánvalóvá vált, hogy a virágzó Balatonra nem elég egy sokat megélt gőzös, és 1873-ban vízre helyezték az első csavargőzöst, a Balatont. Majd elkészült a Hartmann-féle újpesti hajógyárban a 450 férőhelyes Kelén lapátkerekes gőzös is. A Rohan csavargőzöst, 1891-ben pedig a Helkát és a Kelént bocsátották vízre. A régi Kelén ekkor a Baross elnevezést kapta. Ezek után jött újfent egy Kisfaludy nevű, 1913-ban pedig a Jókai csavargőzös. Ezáltal már szinte minden parti település elérhetővé vált a „kéjutazók” – az adott korszakban nevezték így a kirándulókat – és az áruforgalom számára is.
Egy hajózástörténeti tárlatot láthatnak a fedélzetre lépők, fotók, képeslapok és egykori hajózási tárgyak mesélnek a múltról, a többi között a Balaton Csavargőzösről is
A Balaton csavargőzös immáron műemlékhajóként üzemel Balatonbogláron
Az Alexandra, Irma és Mohács nevet is viselő, sokat megélt Balaton állóhajón ma a gőzösökről szóló hangulatos, interaktív kiállítás látható. A Barosst 1922-ben szétbontották, a Rohant később a Dunán használták vontatóhajóként. A Fáy András mondája nyomán a szerelmes ifjakról elnevezett Kelén és Helka megszenvedte a második világháborúban a németek pusztítását. Többszöri felújítás után ezek ma a tó legszebb és leghangulatosabb működő nosztalgiahajói.
Pajtás története emblematikus
A balatoni hajózás részeként Trianon után szolgálatba állították a motoros személyhajókat, a Csobánc, a Csongor és a Tünde napjainkban is működik. Boglár, Sió, Tátika: ez mind egy-egy gőzös vagy motoros megnevezése volt a második világháború után. Aztán jött az Úttörő, a Pajtás, a Beloiannisz és az Ifjúgárda. A korszak ideológiai beágyazottságát hűen visszatükröző nevű motoros hajók közül a Pajtás története lett végül emblematikus és különösen szomorú. Egy bronzba öntött, hajóablakot formáló talapzatból ég felé nyúló kéz a mementója a Balaton egyetlen tragikus hajókatasztrófájának.
Balatonfüred, 1954. május 30.
A hajótestben rekedt fűtő, utolsó erejével, kiengedi a kazánból a gőzt, a robbanás elkerülése érdekében Fotó: Nemzeti Archívum
180 éves múltra tekint vissza
A Jókainak több másik hajóhoz hasonlóan szintén igen viharos sorsa volt: miután megjárta a Tiszát, csodálatosan felújították, és szerepelt a Hídember című filmben is. Végül újból visszakerült a Pannon-tengerre.
Napjainkban azonban már a modern nagytestű katamaránok, a Tomaj és a Balaton szelik a habokat, elnevezésük a balatoni hajónevek hagyományát folytatja. Külsejük már modernitást tükröz, ám nem szabad felednünk a nagy elődöket, a Kisfaludyt, a Barosst, a Jókait, hiszen ahogy láthattuk, a tavi hajóknak is lassan már 180 évre visszatekintő kalandos múltja van.
A Balatonra tömegközlekedéssel is eljuthatsz! Nézd meg menetrendi keresőnket!
:
Forrás: sonline.hu
Nyitókép: Fortepan
